|
116 dans le problème des chemins de
fer de Bagdad ainsi nommé : La
banque allemande (NDT Deutsche Bank)
qui avait déjà financé le renforcement
du chemin de fer
Constantinople-Ankara, a obtenu en
1903 la concession pour la poursuite
de la voie par Bagdad pour Bassorah
dans le golfe Persique. Cela a conduit
dans les années suivantes à des
différents politiques avec
l'Angleterre et la Russie, qui
craignait une expansion de l'influence
allemande dans cette zone. Karl
Helfferich, 1872-1924, devint
Directeur du chemin de fer de Bagdad
en 1906, directeur de la Deutsche Bank
en 1908, de 1915 à 1917 il avait,
d'abord comme secrétaire d'État de la
trésorerie d'empire, puis alors comme
responsabilité de secrétaire d’État de
l'intérieur et suppléant du chancelier
d'empire, la responsabilité du
financement de la guerre et la
conduite de la guerre économique.
|
116 in dem
sogenannten Bagdadbahnproblem: Die
Deutsche Bank, welche schon den
Ausbau der Bahnverbindung
Konstantinopel-Ankara finanziert
hatte, erhielt 1903 auch die
Konzession für die Weiterführung der
Bahn über Bagdad nach Basra am
Persischen Golf. Dies führte in den
folgenden Jahren zu politischen
Auseinandersetzungen mit England und
Rußland, die eine Ausweitung des
deutschen Einflußes in dieser Zone
befürchteten. Karl Helfferich,
1872-1924, wurde 1906 Direktor der
Bagdadbahn, 1908 Direktor der
Deutschen Bank, 1915 bis 1917 hatte
er, zunächst als Staatssekretär des
Reichsschatzamtes, dann als
Staatssekretär des Inneren und
Stellvertreter des Reichskanzlers,
die Verantwortung für die
Finanzierung des Krieges und für die
wirtschaftliche Kriegsführung.
|
